Koloběžka K-bike K7 – recenze
Čekání na ká sedmičku bylo
docela dlouhé a chvílemi i trochu napjaté, avšak jak praví staré přísloví:
Kdo si počká, ten se dočká. Třetí typ koloběžky ze zlínské dílny je tedy na
světě a já mám tu čest o něm jako první referovat na našem webu. Pojďme se
proto hned podívat K7 na zoubek – myslím, že se vám bude líbit.
reklama
Mnozí z vás už následující řádky četli. Je to tak, že jsem nechtěl přepisovat celý text, jen jen doplnit praktickými postřehy. Jestliže se vám tedy další text zdá povědomý, přejděte jen na část Jízdní vlastnosti a Celkové hodnocení.
Kromě toho jsem také udělal malou fotogalerii této krasavice. Najdete ji zde.
Pro ty, kteří ještě neznají koloběžky K-bike, učiním na úvod krátké seznámení. Za firmou K-bike hledejte dvě jména: Petr Vavruša a Jirka Ešner – oba aktivní závodníci a několikanásobní mistři ČR. Proč to uvádím? Jednak proto, abych poukázal na skutečnost, že káčka – kterých má nyní K-bike v nabídce spolu s K7 tři modely – jsou sportovní či chcete-li (zejména hlavně v případě K5) závodní koloběžky. Nejde tedy o pohodlné kočáry, jako třeba minule recenzovaná Vella Speedboard (byť i na ní se dá závodit), ale o stroje pro aktivní jezdce, kteří se nebojí důkladně propotit dres. Na druhou stranu jsou to koloběžky obratné a skladné, což je činí ideálními například do města při kombinování jízdy s používáním MHD. A druhý důvod, proč jsem zmiňoval jména, která stojí za kolobkami K-bike? Díky tomu, že je oba pánové (a nejen oni) důkladně prověřili na – troufám si tvrdit stovkách – závodů, jde o přibližovadla takříkajíc „vychytaná“, důkladně prověřená v přesně těch podmínkách, do kterých jsou určena.
Ještě než se pustím do samotného představení K7, rád bych úvod ukončil publikováním zajímavého faktu. Všimněte si, že drtivá většina výrobců koloběžek v naší malé zemičce pochází z Moravy. Kostka z podhůří Jeseníků, Mibo kousek vedle z beskydského Rožnova pod Radhoštěm, Ketam, byť je pražskou firmou, vyrábí koloběžky pár kilometrů od Vyškova, no a o Zlíně je řeč nyní. Zajímavé. Že by na Moravě působily vlivy vína a slivovice pozitivně na vývoj koloběžek?
Konstrukce
K-bike K7 se od svých stájových kolegyň liší jedním zásadním konstrukčním prvkem – přední kolo je šestnáctipalcové (K5 i K6 mají obě kola 12palcová). Letmý pohled na fotografie pak rychle napoví, že jinak K7 svoji příslušnost ke K-bike rozhodně nezapře.
Rám je svařený z ocelového jeklu 20 × 20 mm, stejný materiál je použit i na přední vidlici, pouze přední rámová „trubka“ je vyrobena z profilu 40 × 25 mm. Konstrukce je velmi úsporná, samozřejmě při zachování nutné pevnosti. Díky tomu byla dosažena zajímavá hmotnost – 7,4 kg je v konkurenci desetikilových koloběžek rozhodně hodně pěknou cifrou. Podotýkám, že v konstrukci najdete i další magnet přitahující díly – lehké hliníkové slitiny jsou použity poskrovnu – o tom ale v další části tohoto prvního pohledu.
Oproti K5 a K6 byla mírně změněna geometrie koloběžky. To je částečně samozřejmě dáno použitím většího předního kola, proběhla ale i malá konstrukční úprava stopy. K7 tak má o 50 mm delší rozvor, výška hlavového složení od země nabyla o necelých deset centimetrů. Díky tomu by tento stroj měl být pohodlnější a lépe držet stopu než K5 a K6. Tím ale poněkud předbíhám…
Šestnáctipalcové přední kolo využívá (stejně jako kolo zadní) jednoduchý jednokomorový ráfek Remerx. Co na to říci? Zkrátka taková česká klasika, která sice nenadchne, ale jezdit se na tom dá. Dvacetipaprskový výplet jsem nazval jako „Vavrušův asymetrický křížený výplet“. On je tedy ve skutečnosti symetrický, nicméně když se podíváte na detail náboje s vynechanými otvory na dráty, bude se vám z toho, možná jako mně, nejdříve trochu motat hlava.
Výrobce u předního kola nepoužil svůj náboj s průmyslovými ložisky a zapuštěnou osou (který je standardně použit u zadního kola), nýbrž běžný kónusový náboj s rychloupínákem. V základní verzi jde o levný náboj značky Joytech, tato součástka by ale měla být vedena jako „tuningová“ – volitelně by mělo být dodáváno přední kolo s blíže nespecifikovaným závodním nábojem. Mě osobně použití kónusového náboje nijak nevadí, jen je třeba počítat s častější kontrolou a údržbou.
Vidlice, jak jsem již uvedl, je vyrobena z jeklu „dvacet na dvacet“, jde tedy o K-bikovský výrobek, nikoliv sériově dodávaná vidle. To se mi líbí – design by byl standardní vidlicí kulatého profilu nepěkně narušen. Podle Petra Vavruši bylo ve hře hlavové složení typu A-head, finální rozhodnutí však zůstalo ve prospěch jednopalcové klasiky se závitem. Výrobce argumentuje jednoduchostí tohoto provedení a také tím, že A-head si spousta lidí neumí seřídit. Já si sice nemyslím, že seřízení A-headového hlavového složení by mělo dělat uživatelům problémy, avšak použití klasického provedení nijak nezatracuji. Na K6 s ním jezdím se svými devadesáti kilogramy dva roky bez toho, aniž bych na něj musel sáhnout. A myslím, že na něj nebudu sahat ani v letošní sezóně. Za zmínku také stojí skutečnost, že klasika na rozdíl od A-headu umožňuje malé zvednutí nebo snížení představce v rozmezí cca 30 mm – jezdec si tedy může přesněji nastavit postoj, aniž by musel vyměňovat celý představec.
A abych nezapomněl – K7 se bude nabízet v jakékoliv barvě, bude-li to barva černá. Inspirace u Henryho Forda se nezapře, ostatně u K-bike je to už klasika.
Komponenty
Bezpečné přistání zajišťují standardní véčkové brzdy – koloběžka je osazena véčky zn. Tektro. Stejně jako předchůdkyně ze stáje K-bike, má i K7 důmyslně vedené bowdeny, což zabraňuje jejich přílišnému lomení. Dráha předního bowdenu pak dostala ještě vylepšení v podobě navrtaného sloupku vidlice – viz první snímek.
Brzdy doporučuji lehce vytunit výměnou špalků – původní mají slabší účinnost a docela „žerou“ ráfky. Také se mi moc nezdají brzdové páčky Alhonga. Samotná páčka má totiž zaoblený průřez a při delším brždění se docela nepříjemně zařezává do ruky. Použití plochých páček by bylo komfortnější. Ocelová řidítka s šířkou 650 mm vlastní výroby jsou montována na osvědčený hliníkový jednopalcový představec Zoom s délkou 90 mm a ostrým úhlem vyložení.
Koloběžka je standardně obuta plášti Rubena Golf. Já se svojí váhou s nimi nemám dobré zkušenosti, nicméně jezdci do nějakých sedmdesáti kilogramů živé váhy by měly vyhovovat. V nabídce pak budou volitelně pláště Schwalbe, není ale ještě upřesněno, o jaký typ půjde. Na tomto místě si troufám spekulovat, že by – vzhledem k omezené nabídce v malých rozměrech – mohlo jít o oblíbené a kvalitní Big Apple nebo model City Jet.
K7 bude možné osadit standardním káčkovým zadním blatníkem, přední blatník bude vzhledem k delší rámové „trubce“ nový, vyráběný speciálně pro tuto koloběžku.
Jízdní vlastnosti
V recenzích (nejen koloběžek, ale i foťáků a dalších produktů, jejichž recenze mě živí) nesnáším samoúčelné vymezování se vůči konkurenčním produktům, a snažím se omezovat i srovnávání s předchozími verzemi. Ne vždy to ale jde, a také to pokaždé není žádoucí. Navíc, K7 není nástupcem čehokoliv, takže nemám problém – budu srovnávat s K6, kterou znám velmi důvěrně. Nevyhnu se ale porovnání s ostatními kolobkami, které už profičely naším webem, takže pojďme na to!
Předně: větší přední kolo – a věřte tomu, že šestnáctka je o dost větší než dvanáctka – pobere mnohem víc terénních nerovností. V praxi to znamená, že nemusíte mít oči na stopkách, a skenovat každý větší kamínek na cestě – můžete být tak trochu více – frííí. To je věc pohodlí při jízdě. Ovšem ještě jsem neskončil. O 50 mm delší rozvor a lehce jinak stavěná stopa tohoto koloběhového stroje jej činí mnohem stabilnějším ve strmých sjezdech, ale i na rovinkách při dojíždění k cíli s jednou rukou ležérně založenou za zády. V tomto ohledu bych se K-bike K7 nebál porovnat s Kostkovou dvacítkou. Ani jedna z těchto koloběžek sice ještě neposkytuje „totální komfort“ strojů typu Vella Speedboard nebo Kostka Laser Star 26, nicméně velmi se mu blíží. A nenutí vás táhnout s sebou o tři kila více (výjimky, čtete-li náš web, znáte).
Než začnu se zápory, které samozřejmě nutně přijít musí, ještě bych si dovolil pár slov k „postoji“. K-bike K7 má bezmála o 10 cm vyšší horní hranu hlavového složení než K5/K6. Lidově řečeno má vyšší řidítka. U kterých ovšem záleží, jak si je nastavíte. Díky klasickému jednopalcovému hlavovému složení můžete s výškou řidítek do jisté míry laborovat – to už jsem ale na stránkách této recenze psal. Neřekl jsem ale, že u K7 jsem naprosto intuitivně řidítka „zarazil“ až po misku hlavového složení, zatímco na K6 je mám možná i kousek nad ryskou maxima. Obě koloběžky postavené vedle sebe pak vykazují jen málo rozdílnou výšku řidítek (K6 je i tak cca o 2–3 cm nižší). A pak že prý „vzpřímený postoj“ na kolobce je pohodlnější…
Zápory? Vzhledem k nataženější konstrukci je stroj zcela logicky o něco pružnější. Zatímco K5/K6 jsou „tvrdé krátké skákavé kozy“ – jak prohlásil známý plzeňský kickbiker Benny – a já s tímto označením nemám naprosto žádný problém, K7 je pružnější, pohodlnější. To ale samozřejmě také vzhledem k výše uvedeným vlastnostem. Někdo to ale může považovat za negativum, proto jsem se takto rozepsal.
Mně to zase až tak nevadí, co mě trápí, jsou však „defaultní“ pláště Rubena Golf. Mají skvělý profil i vzorek, jsou však strašně měkké! I když jsem je přefoukl až o třicet procent (a měl obavy, aby to vydržel ráfek), připadal jsem si na nich stále jako na houpačce. Ovšem toto berte jako názor jedince s živou váhou po dlouhé zimě přesahující 90 kg. Například s mojí ženou, která ani v zimních botách neváží padesát kilo, K-bike K7 na Golfech jede jako když střelí a ještě drncá.
Celkové hodnocení
Skoro až nechápu, proč otcové této koloběžky s finálním provedením a jeho uvedením na trh tak dlouho váhali. Je samozřejmě chvályhodné, když chce producent pustit na trh „vychytaný“ produkt, nicméně pokud jsou zřejmé tlaky ze všech stran – a co si budeme nalhávat, na K7 byly tlaky docela intenzivní – bylo by dobré trochu přidat.
Jenže je třeba si uvědomit, že výroba kvalitních koloběžek je založena hlavně na entuziasmu výrobců, kteří je (byť výjimky existují) dělají pro všechno, jen ne pro obživu. Náš trh je zkrátka malý, stejně tak, jako jsou koloběžkáři bílou vránou mezi ostatními „normálními“ sportovci či jen „pojížděči“.
Takže stejně nezbývá než vyslovit malou poklonu týmu K-bike, že projekt K7 znovu oprášili, a jak doufám – tím dál rozšíří povědomí o strojích K-bike a kolobkách obecně. Je to potřeba. A K7 je výborným velvyslancem k tomuto účelu stvořeným….
Ve zkratce
Vynikající jízdní vlastnosti
Jízdní komfort
Super cena
„Vychytanost“
…ale
Lehce větší pružnost (oproti závodním K5/K6)
Měkké základní pláště
Výrobce
Petr Vavruša –
K-bike
Bratří Jaroňků 148
760 01 Zlín
tel.: +420 775 946 055, +420 731 223 433
e-mail: kbike (at) seznam.cz,
info (at) kolobezka.com
Cena
ke dni 7. 2. 2010
3 750 Kč
Související články
Fotogalerie K-bike K7 ve městě
Petr Lindner | 30. 3. 2010, 20:23 | kolobky | tisk | 3942×
Komentáře k textu
… ze jsi ji ani kousek neprojel:-)) A tak premejslim, jak mas asi velkej byt a zda mas ten obyvak, kde se daji otevrit oboje dvere a tudiz muzes jezdit kolem dokola a radne klopit zatacky…:-) Kazdopadne diky za prvotni predstaveni a pekne dny na kohoutovicky kopec z vilemovickeho kopce Milous
[1] Milous : To víš, že jsem ji projel – máme „obchozí“ koupelnové jádro, takže jsme závodili s Bertikem na jeho novém odrážedle. Objel jsem to jádro jako blázen snad stokrát, ale jízda venku je přece jenom něco jiného 
Ahoj chlape. Pěkně popsáno, sám jsem zvědavý na jízdní vlastnosti. Po K7 jsem toužil loni, ale teď když se koukám na 6–7 tak ta 6 mi příde taková šumější. Zatím moc dík. Boďas 
[1] Milous : Milouši, půjde koloběžka vyzkoušet ve vaší pujčovně v Brně? Ne, hned a z pekařskýho kopce.
[6] anayk : Přijeď do Kohoutek – náš kopec má na rozdíl od té pekařské atrapy čtyři kilometry:)
[6] anayk : Nechci se prit o to, kdo ma lepsi kopec:-)), ale Pekarska je vetsi adrenalin. To bohuzel v tom spatnem slova smyslu, bo zaparkovana auta pri krajnici a jejich ridici nekdy otevirajici dvere v tu nespravnou chvili… Ale kdyz prisla ta prvni snahove kalamita, tak jsem Pekandu brazdil na snehobezce a parada, ridici cumeli:-)) Jinak muzu prozradit, ze az se na tomle kousku Petr doma dostatacne najezdi kolem bytoveho jadra, tak pujde prave k nam, tak je to domluvene s jeim tatkou, tedy Petrem z Kbike. Prave proto, aby si ji mohl kazdy zkusit. Pekne dny vsem Milous
[8] Milous : Člověka občas překvapí, jak si ti dnešní mladí dokážou bezostyšně dělat prdel ze starších spoluobčanů!
[9] Petr Lindner : Coze, on si nekdo z nas dvou delal srandu? Tak v tom pripade jej vyzyvam na zavod ve sjezdu z kopce dle vyberu a jak jinak nez na kolobezce. Podminkou je jizda bez drze a on jede jako prvni…:-))
[7] Petr Lindner : Všechny kopce jsou pro koloběh výhodný, ale většina brněnských je dost nebezpečných. Nyní obzvlášť. Přece jen počkám do jara a půjčenou K7 si odtáhnu do přilehlého parku. Pokud mně ji Milouš půjčí
[12] anayk : Znas to, za penize i dum v Praze:-)) Ale ted vazne: Jakakoliv kolobezka, ktera je u nas zapujcena na vyzkouseni, coz beru tak, ze je to zapujcka do jedne hodiny, tak je zdarma a rad ji pujcim komukoliv. A dotaz: Zname se? Dle nicku tezko soudit:-))
Tak jsem ji dnes konečně vyzkoušela – sice jen jízda s dcerou do školky, ale nazpátek jsem si to pěkně užila sama. Ať už ten sníh sleze, je to parádní přibližovadlo 
Musím mužíčka hýčkat a chválit, že mi K7 pořídil!
[13] Milous : Neznáme. Asi jsem vás (manželku a Tebe) slyšela v rozhlase. S hodinou zdarma jste benevolentní půjčovnou. Rádi si koloběžku vyzkoušíme, třeba na víkend. Pro partnera je K6 malá, bolí ho při jízdě záda, má pro něj příliš nízká řídítka. Snad těch pár cenťáků pomůže.
Ahoj te všichni. Tak už pár dní mám doma svoji K6. Nechal jsem si poslat díly a teď tuním co se dá. Už je takřka komplet jen lanka a bovdeny, a ty budou příští týden. 
[16] Boďas : Toš vítaj v klubu! A až to potuníš, pošli fotky, ať se můžem inspirovat…
To každopádně, stejně za to že ji mám můžeš ty! Vychválil si jí že jsem neodolal.
[15] anayk : Jasne, stavte se vyzkouset. Nevim, jake mate zkusennosti s jeho zady, ale kolobka by jim mela prospivat a to vzhledem k prohnuti, ktere je presne opacne nez na kole. Jednou jsem to tu rozebiral s jednou rehabilitacni sestrou. A pravdou je, ze pokud nevezu batoh na zadech, tak me z kolobky zada neboli, coz o kole nemuzu rici. Uz vidim Petra, jak mi pise, ze je to tim, ze jsem si spatne nastavil posed:-)) S vyskou riditek mam tu zkusennost, ze kazdy by je chtel vys. Ale po tydnu se stavi s tim, ze by je chtel o dva centaky niz, za mesic pak uplne dolu. Ale jasne, je to hodne individualni. Jo jo, snazime se propagovat kolobky vsude, kde to jde a nechteji za to miliony. Takze kdyz nas pozvou do radia, radi zajdeme na pokec a kafe. V televizi je to lepsi, tam davaji i buchty:-) Upss, nejak jsem se rozepsal. Musim na Petra prasknout, ze je sefredaktor, tak doufam, ze prispevek nebude redakcne kracen:-) Petre, diky za tyhle webovky a nam vsem preji pekne jaro
Jsem rad, ze jsem se konecne stal znamym
Pekna recenze, ktera mi moje spekulovani ohledne „velke“ rodinne kolobezky vubec neusnadnila 
[20] Benny : Já myslím, že teď už je to jasné, nebo se pletu?
[21] Petr Lindner : Nejsou predstavce
No jasno neni. Porad bych nejradeji 20" kolo. Ale vypada to, ze bych mohl vysetrit nejake kacky a pak by pripadala v uvahu Kostka 20…
Tech 16 je fajn, ale kdyz uz, tak bych rad neco univerzalnejsiho – na sedacku pro deti, na predni nosic, na projizdky s cyklozenou. Proste takova nahrada kola, ktere momentalne kupovat nechci, protoze na kolobezce si pekne protahnu cele svoje celodenim programovanim pokroucene telo
Kdyby ta Vella nebyla tak draha…
[22] Benny :Vella je drahá, ale opravdu se vyplatí, začal jsem s ní 4 sezónu a pořád mě baví. K7 ale vypadá taky dost dobře, i když „zatím“ jsem doma neprosadil myšlenku, že opravdu, ale opravdu velmi nutně potřebuji ještě jednu kolobku.
Mmmm, tahle kolobka oko nadšence do koloběhu potěší. Nečekal jsem, že bude tak pěkná. Fakt. Chtěl bych se zeptat. O kolik je přední vidle širší oproti K-6 respektive tedy o kolik je širší náboj toho 16 palcového kola proti 12 palcovému? A jak snadná je demontáž a nasazení předního kola zpět? Asi se musí povolit brzda, aby prošla pneu mezi špalky?
A ještě otázka. Vejde se to pořád dobře do kufru malého auta?
[23] Pepa : Dobré řešení je koupit další/novou kolobku ženě:)
[24] Robert Nový : O kolik je vidle širší teď nevím a dvě patra dolů teď nepoletím:) Nicméně pokud vůbec širší je, tak je to zanedbatelné. Stejně jako celková velikost se až tak nezvětšila. My nemáme auto (socky, no jo , takže nevím, jak je to se skladností v kufru, ale v MHD zabere stejně místa jako K6. Takže pohoda. Jinak přední kolo je na rychloupínák, takže povolíš páčku, povolíš pár závitů na matce na druhé straně a sundáš kolo. Nejdříve ovšem musíš – přesně jak říkáš – povolit brzdu. To však platí de facto u jakýchkoliv ráfkových brzd. Pokud nemáš plášť stejně široký jako ráfek
[27] Petr Lindner :Díky za odpověď. Tak pokud je to stejně široké, tak by Petr Vavruša mohl uvažovat o K-8 s oběma koly 16ti palcovými. 
To by už byl docela masakr. Tedy masakr jakožto přínos z hlediska komfortu na nekvalitní silnici. Nicméně kompaktnost a miniaturní rozměry by asi vzaly už za své.
Dík za parádní představení nádherné brndy. Hledám brndu která bude mít 20" v předu a nejlíp 16" v zadu, ale tu má jen Worker Vedic a to je prý pěkná, čínská bída. Do nedávna jsem ještě drandil na Pepovi Bizonovi, který byl téhle K7 hodně podobný, ale hodně mi vadilo právě jeho pružení ( mám taky 90Kg) a měl hrozně nízko odrážedlo a pořád jsem někde drhnul a někdy to bylo i dost o ústa. Je tahle brnda o poznání tvrdší? Tady mi to přijde hodně podobný a odrážecí deska je hodně nízká. Nikdy mě taky nenapadlo, že tolik záleží na pláštích, jezdil jsem na Rubeně. Zdá se mi to, nebo K7 bude taky drhnout? Mám rád hravou jízdu, ale taky rád frčím rychle a preferuju skladnost, na druhou starnu nejsem hltač adrenalinu. Nemáte někdo zkušenost s tím Vedikem?
[29] **Jaryn ** : Bizona znám jen z obrázků, takže praktické porovnání s K7 bohužel nemůžu poskytnout. NIcméně teď máme na K7 Schwalbe Big Apple a „měkkost“ se o poznání zlepšila. Šwalbiny jsou navíc celkem o 200 g lehčí, takže dobrej tuning:) K7 je ale poměrně nízká – 4–5 cm světlost je realitou – což ovšem znamená, že se na ní moc dobře jede:) V terénu už po jistých zkušenostech nejezdím
Díky za odpověď. Musím si hlavně ještě ujasnit do čeho chci jít. Plánuju cestu z města domů do kopců, ale taky mě baví kličky a smyčky a hlavně se nerad omezuju. Hezký stránky. Určitě se, sem ještě vrátím. Jaryn
Nazdárek lidičky, je mi 50, mám pupík a 110 kg živé váhy, Kolobrndu jsem měl pepu, ale tu mi ukradli. Letos si koupil syn K-6 a mě se zastesklo. Vyhlídl jsem si K-7.Máte nějaké zkušenosti? Doporučíte? Nebo….Recenze je výborná, jen se bojím o pláště, při mé váze. Syn měl ošklivý karambol a já bych to nemusel přežít. Ale zase bych byl v TV, děda se zabil na koloběžce- to by byl titulek, co? Tak ať nám kola sviští .ahoj Jarda
[33] Jaaarda : Zdar Jardo! Já mám jen o pár a pár kilo let míň (44/95) a jezdím jako drak na K5 i K7. Pravda je, že pláště to chce lepší – když tam dáš od Schwalbe CityJet nebo Big Apple, budeš v pohodě…
[34] Petr Lindner :Zdravím, díky za radu. Určitě pořídím Schwalbe, jen se bojím, že bude stupačka níž a sice plánuju jezdit cestou, ale občas se vyskytne i necestou, tak abych nedrh. Mějte se bááájo…
Hola hej, dají se na K-7 přidat rohy, nebo je to blbina, přidávat rohy? Na žádné fotce na K-7 rohy nevidím.Jaaarda
[35] Jaaarda : Stupačka je na Big Applech v pohodě – teď jsme se ženou jeli takovým terénem, že se nám od bahna přestala točit kola, ale stupačka ok. Rohy se samozřejmě dají přidělat, to jde snad na jakýkoliv stroj. Blbina to určitě není – rohy významně zlepšují možnost úchopu řidítek. Na fotkách nejsou, ale v reálu už jo
Supeeeer, jdu do K-7 a už se těším jak malý Jarda. Až budu drandit dám vědět a zkusím i nějaké foto. Snad bude foto s úsměvem a ne s natlučenou hubou. Tak se všici mějte bááájo a trhněte si nohou. Díky mooooc za užitečné rady .Jaaarda
Ahoj vespolek. K7 mi včera dorazila. Dal jsem na rady Peti a rozhodně nelituji. Už jsem ji testnul v městském provozu a jsem nadšen! Tak všem hodně pohodových kilometrů.
[39] Jindřich : No tak to gratuluju Jindro! To bychom měli skočit na pivo. Že bych ti dopravil nějakou jablečnou samolepku na blatník… http://www.facebook.com/profile
[40] Petr Lindner : ehmm…, špatnej odkaz;( http://www.facebook.com/profile
[41] Petr Lindner : hmm…, zdá se, že dnes na to fakt nemám
[42] Petr Lindner : ten první odkaz je velmi zajímavý a ten druhý ještě zajímavější cos pil?
[40] Petr Lindner :Jasně, dáme pivko!!! Kdy a kde? Jinak nálepku na blatník beru. Zrovna jsem přemýšlel, že ta černá plocha je dost velká a fádní:-) Tak díky a těším se:-) Pozdravuj doma…
Ahoj, chci si K7 koupit jako druhou koloběžku do lehkého térénu (na Kickbike Millenium Racer to po šotolině a v lese fakt moc nejde ) a zajímá mě hlavně, jestli se vejdu na stupačku – mám boty vel. 49 a jestli to koloběžka (kola-výplet) vydrží (mám 95kg) a taky jestli se dělají nějaké kvalitní pláště mimo silnici. Díky za odpověď
[45] HonzaX : Mno, já bych řekl, že ten Kickbike bude mít lepší průchodnost terénem než K7, byť pláště jsou samozřejmě ryze silniční. K7 každopádně vydrží 95 kg – mám přesně stejně a normálně na tom skáču obrubníky apod. S plášti mimo silnici bude problém – hlavně u zadního kola – ve dvanácti palcích výběr zrovna není exkluzivní Ale po šotolině se dá jezdit třeba na Schwalbe City Jet naprosto v pohodě.
Tak v pondělí jsem si obědnal kolobku K7 a večer mě došel e-mail že před hodinou a půl prodali poslední a že o další serii mě budou informovat tak doufám že se dočkám měl jsem smůlu doufám že přinde co nejspíš
Jinak super recenze dííky za ni doufám že jsem neudělal s K7 chybu snad ne
Já K-7 dostal v sobotu. Chybu jsi určitě neudělal. Sice jsem byl drandit zatím dvakrát, neboť prší nebo jsem v práci na 12. Ale jízda je to parádní. Syn má MIBO , tak jsme si je na chvíli vyměnili. A málem jsem o ni přišel. Syn mi moji K-7 nechtěl vrátit. Takže vydrž a hlavně nepochybuj. Skvělá volba.
Tak jsem se dočkal zítra dorazí moje K7 a příští týden jdu nakoupit doplňky
Tož vitaj mezi K-7. je to super kolobka. Jaké doplňky budeš kupovat? Já si dokoupil jen rohy a něco na sebe. Teď konzultuju blatník na přední kolo, protože jsem po dešti přijel jak Svěrák v Obecné škole , zchlustany až za ušima. Dneska čekám synka a pokud nebude pršet vyrazíme. V Ostravě nás pár jezdí, chci udělat nějaký sejšn tak pokud se povede vložím foto. Měj se bájo a trhni si nohou. [50] Tomm :
rohy, madla. lepší brzdové špalky, košík na pití, tachometr, nějakej pořádnej zámek a světla později vyměním bowdeny a lanka
[51] Jaaarda : Já jednou dopadl stejně. Koupil jsem takový ten klasický obyčejný blatník co se dává na kolo na rám za přední kolo. Nad plamenem jsem ho nahřál a ohnul přesně dle ohybu na K7. A mám klid.
[53] Zdeněk : Já zkouším proložku z plastu, dobře se tvaruje, ale vypadá to hrozně. S nahřátým blatníkem-skvělý nápad. Zkusím. Maj sa.Jaaarda
[52] Tomm :Bacha při výměně zadního lanka. Není zadní lanko jako zadní lanko. Já vzal zadní na kolo a ejhle bylo krátký. Pak jsem zjistil, že někde v rámci úspor prodávají jen asi 1,8m dlouhý a to je málo. Napodruhé jsem vyrazil už i se starým lankem a koupil správný. Bovdeny jsem neměnil.
[55] Zdeněk : Opravdu bacha na délku – paradoxně jsou na kolobce bowdeny a lanka delší než na kole. Ideální je kupovat metráž – v solidním cykloobchodě ti bowdeny ustřihnou na přesnou délku jakou chceš a lanka musíš vzít podle nich a doma si je pak zkrátit sám. Ale až je budeš mít navlečená v bowdenech a namontovaná – kdybys ten konec při krácení roztřepil, tak bys je pak už taky nemusel do bowdenu navlíct…
Samozdřejmě jsem zapoměl helmu tu si pořídím taky nějaká stovka mě už nevytrhne
Nevím které dát přednost. Každá rada dobrá, předem díky.
Obě jsou super. Odrazil bych se od toho jak a kde na ní budeš jezdit. K7 je spíš „na pohodu“.
Souhlasím, K-6 je jako silniční závodní motorka, K-7 Harley Davidson-jedeš, kocháš se a užíváš si . Prostě pohoda. Mám K-7 a JE TO POHODA.Dej vědět jak ses rozhodl. Ale určitě se rozhodneš správně-pořídíš si koloběžku.
Tak dneska jsem koloběžku K7 vytahl ven a úplně super zítra sní jedu do práce
Zdravím!. Ví někdo, zda by se K7 vešla do přepravní tašky prodávané na K5/K6? ( http://kolobezka.com/…olobezku.jpg )
Léto pomalu končí dětí studenti mají po prazdinách zaměstnaní mají po dovolených a tak mě zajmá jestli jste podnikly nějakou cestu na kolobce třeba na více dnů nějakej výlet tak se pochlubte
[63] Pao : Info z mejlu přímo od výrobce: „do tašky se určitě nevleze s nasazeným předním kolem.“
[59] Vítek : Včera jsem si zajel do Zlína vyzkoušet kolobky a dovezl jsem si K5.