Koloběžky news – 08/09
Novinky ze
světa koloběžek na přelomu srpna a září potěší zejména Brňany. Mnozí z vás
to už asi ví – konečně máme v Brně kamennou speciálku pro koloběžkáře. Na
své si ale přijdou i ostatní příznivci těchto strojů, které stále vzbuzují
údivné pohledy. Ty se znásobí, pokud se projedete na koloběžkovém tandemu. Čtěte
dále.
reklama
Takže lide koloběžkový brněnský ale i přespolní, věz, že po dlouhých
letech absence kamenné kapličky, ve které by sis mohl nejen koupit, ale
i půjčit nebo jen vyzkoušet některou z báječných koloběžek, nastává
nyní období blaha! „Pekandu“ všichni Brňané znají, vy ostatní si do svých GPS
zadejte adresu Pekařská 41a.
V obchůdku na ulici, kterou se opět po dlouhé době prohání šaliny a vůbec všichni účastníci silničního provozu, najdete Milouše a množství koloběžek, o kterém bych nikdy neřekl, že se do tak malého prostoru mohou vejít.
Jaké modely si v prodejně můžete vybrat, půjčit či vyzkoušet? Znalci na fotografii jistě zaznamenali slušný výběr od firmy Mibo prostřídaný K-biky. Nebude-li zrovna vypůjčený, najdete zde také jeden zajímavý Speedboard od Velly a solidní nabídku příslušenství, od gripů přes zvonky, bidony a držáky, až třeba po cyklocomputery. V současné době navíc můžete v obchůdku spatřit na vlastní oči sestavu K-bike K8 s tandemovým přívěsem K52. O tom bude řeč dále, ještě ale nezbytná provozní doba.
Tandem naživo
Vrátím-li se ke koloběžkovému tandemu, pak abych byl přesný, K8 + K52 jsem v pátek hned za čerstva z krámu uzmul a odvezl si je k bližšímu zkoumání k nám na kohoutovický kopec. Ve středu odpoledne už ale oba krasavci budou zase nazpět, takže pokud jste na ně nadržení, zařaďte se do fronty.
Sestavičku kolobky K8, tedy „heavy duty“ modelu pro těžké váhy, a přívěsu K52 si ihned oblíbily naše dámy, zvláště Aničce se líbilo, že se veze, aniž by se musela odrážet. Já jsem si samozřejmě krátce také zajezdil. Jaké jsou první dojmy? Mile mě překvapila poměrně svižná jízda po rovině – čekal jsem horší zatížení oproti „singlu“. Ani kopec nám s Aničkou ale nedal moc zabrat – to už ale holka musela svoji nožičku také přiložit k dílu. Pokud bude dobré počasí, chci ještě vyzkoušet jízdu se zdatnějším kolobkářem. Ostatně podrobnější report, včetně fotografií a technických dat samozřejmě ještě přinesu později, snad do konce prvního zářijového týdne. Zatím ještě jedna fotografie z prvního svezení.
Je libo rámovou sadu?
Tak jako u mnoha výrobců kol můžete pořídit samostatnou rámovou sadu a tu si pak osadit komponenty podle vlastního uvážení, podobnou službu nyní nabízí i zlínský K-bike. Kromě hotových koloběžek si tedy můžete pořídit samostatný rám, vidlici a třeba ještě (vzhledem ke specifické konstrukci spíš „a ještě“) kola. Jaké zvolíte brzdy, pneu, blatníky či řidítka a další komponenty, to už bude záležet na vás. Lehkým propočtem zjistíte, že pokud byste takto chtěli ušetřit, samozřejmě se vám to nevyplatí, nicméně pro příznivce vlastního tuningu jde o výbornou nabídku.
Ke K-bike ještě jednu malou poznámku. Petr Vavruša zcela přepracoval na webu katalogové listy koloběžek, které nyní přehledně, výstižně a detailně, s pomocí 3D modelů z CADu, popisují oba stroje. Doufejme, že se v katalogu velmi brzy objeví další „káčka“. Už na ně netrpělivě čeká mnoho zájemců.
Petr Lindner | 30. 8. 2009, 11:38 | kolobky | tisk | 1504×
Komentáře k textu
…jsem majiteli zbrusu nové kolobrndy, ale „jen“ Olpran… přesto mě to, co píšeš (a fotil jsi), zaujalo…až se na Pekandě vyskytnu, neodolám a min. do krámku nakouknu…
Kolobeznej kram by byl v Plzni fajn – mel bych kam chodit okukovat kolobezky 
[1] Olga Krčmařová : Olgo, nechci ti radit, ale toho Olpranu bych se rychle zbavil (třeba na Aukru se prodá všechno:), a rychle šel navštívit Milouše na Pekandu. Ať vidíš, jak vypadají pořádné kolobky
Už jsem taky havarovala. Během jízdy jsem si chtěla vyměnit nohy přeskokem. Opřela jsem se o řídítka, ta povolila a posunula se o cca 5 cm vpřed. Díky tomu se mně rozhodily měnící se nohy a dopaly okolo stupátka vlevo, vpravo. A už jsem valila do středu silnice k zemi (naštěstí nic nejelo). Chytlo to koleno, prsty na ruce a brada. Helma ochránila čelo. Jela jsem jen dvacítkou. Kloběžku průběžně kontroluju, nechávám kontrolovat, naposledy před cca třemi týdny a 120 km. Řídíka mně už jednou takto vypekla, vozím si imbusy naprojistotu. Dřív se ještě protáčely gumové gripy, které způsobovaly podobný efekt. Koupila jsem jiné a dobrý. Vám to nedělá? Při rychlosti 60 km/h by to asi nebylo moc zdravý.
[5] anayk : Hmm, to je nepříjemné 
Za sebe můžu říct, že mi řidítka drží jako čert (3× klepu na lebku:-) Inbusy v představci je třeba dotahovat rovnoměrně – na to je třeba velmi dbát – pokud se oba šrouby nebudou dotahovat rovnoměrně, může představec i prasknout. Styčné plochy samozřejmě musí být prosté mastnoty i jiné nečistoty. No a pokud nepomůže ani to, pomůže… Zubní pasta! Což myslím zcela vážně – mám s tím zkušenosti z kola, kde mi stále zajížděla karbonová sedlovka. Protože jsem věděl, že se na tento účel prodává speciální pasta ne nepodobná brusné pastě, výjimečně jsem tedy zapojil mozek a selským rozumem vydedukoval, že stejně tak musí fungovat i obyčejná pasta na zuby. Prostě se trochu potřou styčné plochy, s citem se to dotáhne a nepohne se to. Fakt to funguje
[5] anayk :Jsem na tom stejně, trefil jsem díru (kanál) a řidítka se mi taky pěkně posunula. Naštěstí jsem to ustál a nespadl. Pak jsem to dotáhl, ale moc už to nešlo a teď se mi za jízdy stále lehce posouvají. Je to nepříjemné. [6] Petr Lindner : Vyzkouším tu pastu. 
[6] Petr Lindner :Dík za typ na zlepšovák. Vyzkouším. Teď koloběžce moc nevěřím
[9] Zdeněk : Přece nebudu radit nějakou pitominu 
Mám K6 s původními pěnovými gripy a jsem nejistej. Za co je mám vyměnit? Taky se mi nějak rychle ojíždějí brzdový špalíčky. Mám dotahovat lanko na brzdě nebo šroubem na páčce? A existují nějaké trvanlivější špalíky? A co tuning stroje? Doporučení…? Díky předem za rady a odměnou nechť je Vám odkaz na můj web, kde najdete neuvěřitelně praktický vynález, jak použít kolobku coby stativ. Jezdící, i statický. Viz http://blog.aktivfoto.cz/?… To video z řídítek bylo senzační. Dík a tři, čtyři,… Však to znáte.
[11] Ladis : Tedy musím říct, že až do této doby jsem Gorillapod považoval za předraženou blbost, ale budu muset svůj názor zrevidovat. Ke gripům – stačí vejít do běžně zásobené cykloprodejny a začít vybírat. Já jsem pěnové taky vyměnil a dal jsem tam bajkové, tedy polotvrdé gumové gripy – úchop je mnohem jistější. Co se týká brzd, pak kdo brzdí, nevyhrává Ale vážně – základem jsou kvalitní špalky. Doporučuji trojbarevné BBB (http://bbbparts.cz/?…) nebo si pak lidi chválí Kolstopy (třeba tyhle http://www.kupkolo.cz/…rny_980.html), s těmi ale nemám osobní zkušenost. Jinak kde dotahovat lanko, to je snad jedno. Resp. na páčce je to samozřejmě pohodlnější a když už nestačí závit, tak se to zašroubuje nazpátek a posune se lanko na brzdě.
Už jsem klidnější Až bude čas na tuning, tak budu rád za každou inspiraci. Ď.
A byl by i nejaky dojem jen ze samotne K8? Neustale jako mlsny kocour krouzim kolem K6, ale u K8 se mi libi ten predstavec stejny jako na horskem kole a i jeste o neco vetsi robustnost oproti K6….ikdyz tu asi nevyuziji naplno, protoze jsem komar
[14] Filip : Jezdil jsem na tom tak krátce, že o nějakých velkých dojmech nemůže být ani řeč. K8 je zkrátka něco jako K6 posilněná na rámu (o 5 mm silnější profil) a jak jsi už zjistil, ve hlavovém složení. Nicméně pro „komára“ jen ve hlavovém složení či aheadovém představci žádnou výhodu nevidím. Naopak je samozřejmě K8 ještě o něco těžší a řekl bych, že jí také chybí pružnost ká šestky – což je samozřejmě logické – silnější rám méně pruží. Já mám opět 90 kg a na K6 klidně skáču z obrubníků, vozím na tom kluka v sedačce, prostě ji nešetřím a s hlavovým složením, představcem či řidítky nemám nejmenší problém.
[15] Petr Lindner : Moc děkuji za rychlou reakci. Jsem cca 75kg komár, takže o pevnost/výdrž K6 strach nemám. Že se mi líbí ahead na K8 je čistě můj subjektivni pocit líbívosti, žádný praktický přínos pro jízdu v tom také nevidím. Výhoda může být maximálně v tom, že je asi větší výběr představců, ale to je tak vše. A i to ahead složení lze na K6 zařídit pomocí adaptéru. K6 jsem měl půjčenou a tuhost rámu a říditek se mi zdála optimální, jak na mírně zvlněném asfaltu, tak i z hlediska „chuti“ jet po odrazu vpřed. Byl jsem jen zvědavý jaký názor má brněnský K6guru na další z prototypu z dílny K-Biku A ještě jeden dotaz spíše do diskuze pro všechny….zkoušel někdo původní říditka vyměnit za karbonové? Nezměnilo se tím trochu vyvážení koloběžky? Nebo to ani není vhodné z hlediska přílišné tuhosti? Možná budu za blázna, ale ja jsem prostě technický hračička a ladič
[16] Filip : Mno, já jsem si skoro jistý, že řidítka tohoto typu, tedy vlastně BMX se snad karbonová ani koupit nedají. Dokonce i hliníková jsou bílou vránou. Běžně dostupné vlaštovky jsou pak pro kolobku typu K-bike příliš nízké. Osobně bych v karbonu u řidítek navíc ani velký přínos neviděl. Ušetříš pár desítek gramů, možná stovku, při jízdě to ale nepoznáš. Navíc si myslím, že ocel je pružnější než karbon, takže stávající řidítka přináší větší komfort.
[17] Petr Lindner : Jo, ještě jsem zapomněl dodat, že jsem svýho času koketoval dát na kolobku karbonový rohy. Pak jsem tak nějak došel k názoru, že by to sice byla machrovina, ale nebylo by to dostatečně stylové. Zkrátka na železného oře se karbon moc nehodí… 
[5] anayk :Ahoj, mě na K5ce taky povolovala řidítka. Tak jsem mezi řidítka a představec vložil jednu vrstvu hrubšího papíru (tak tenkou gumu jsem nesehnal) a zatím pohoda, drží fest
[19] Malis : Mně ta, zde doporučená, zubní pasta stále drží!
[20] Zdenek :…že drží! Navíc majitelům nových K7 (a pravděpodobně i ostatních Káček) s představci nastříkanými lesklou černou barvou doporučuji odmontovat řidítka a vnitřní části představce, které se dotýkají řidítek zbavit pomocí smirku barvy. Fakt netuším, proč to ti číňani leskle lakují i tam, kde to naopak má „dřít“…